Renault 1.5 Dci Vélemények – Keres-Kínál Hirdetések - Magyarország : Renault Clio 1.5 Dci
- Alapból sem rossz – Renault Mégane Grandtour 1.5 dci teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
- Használt Renault 1.5 DCI motor eladó
- Renault Mégane 1.5 dCi teszt – Okos választás, jó áron - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
- Teszt: Renault Modus 1.5 dCi – Kismenő | Vezess
- Vásárlás: Tuning-Box. hu Renault Modus 1.5 dCi (63KW / 86LE) Tuningbox árak összehasonlítása, Renault Modus 1 5 dCi 63 KW 86 LE boltok
- Eladó RENAULT | Business 1,5 Dci 95 Eco - JóAutók.hu
- RENAULT MODUS - Autónavigátor.hu
A családi autó fogalma sokat változott az elmúlt évtizedekben, a kombik egyeduralmát szépen, lassan megtörték az egyterűk, melyeket a szabadidő-autók váltottak le. A klasszikus kombikra azonban továbbra is van igény, Nyugat-Európában jellemzően nagyobb a puttonyosok aránya a szedánokkal szemben, de nem a kisautók között! A Trabant Universal kategóriájában sosem volt nagy a tolongás, jellemzően a Škoda, a Dacia és a Lada kínál ilyen modellt, de a Renault Clióból is második alkalommal készül nagyobb csomagtartós változat. A magyarázat egyszerű, vagy mégsem? Fényes helyett selymes felületű krómok kerültek a műszerfalra. A tempomat kapcsolóját a kézifék mellett, a gombjait a kormányon helyezték el. Fotó: Hilbert Pétrer Elvileg kispénzű családok választása egy ilyen belépőszintű kombi, hiszen egy városi kiskocsi áráért családi autót kapnak. Sajnos a Clio Grandtourról nem mondható el, hogy különösebben praktikus lenne. A 443 literes csomagtartó ugyan tisztességes méretű, és a bővíthetőség miatt hasznos is, az utastér helykihasználása azonban nem szerencsés.
Alapból sem rossz – Renault Mégane Grandtour 1.5 dci teszt - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
Szóval ez sem kicsi, s jól is használható. Lényeges kérdés még a csomagtartó mérete, nos, ez itt alaphelyzetben 521 literes, míg a hátsó ülések ledöntésével 1504 literesre növelhető. Szóval ez sem kicsi, s jól is használható. A poggyásztérben oldalt, a kerékdobok mögött kisebb pakolóhelyeket és akasztót találunk, valamint 12 voltos csatlakozót, a padlóban pedig rögzítőgyűrűket. A csomagtérroló egyszerűen kezelhető, egy mozdulattal behúzható, és ha kell, gyorsan visszacsúszik, ha lenyomjuk a hátulját. A legésszerűbb választás az alapmodellhez az 1, 5-ös dízelmotor. A 90 lóerős dCi erőforrás első hallásra kevésnek tűnhet, de nem az, jó a nyomatéka, és telt házzal, csomagokkal sem érezzük úgy, mintha ólomlábakon közlekednénk. Már 1700-as fordulattól mocorgós és élénk a motor, onnan egyenletes nyomatékleadású a 4800-as leszabályzásig. Az Eco gomb megnyomásával valamelyest csökken a teljesítmény, de cserébe gazdaságosabban működik a légkondicionáló és kisebb az étvágy. Ugyanakkor e nélkül is gazdaságos a Renault Mégane Grandtour 1.
Használt Renault 1.5 DCI motor eladó
Miután többnyire szubjektíven bírálok, nekem semmi rendkívüli nem tűnik föl az autón kívülről. Nem tartom unalmasnak, inkább konzervatívnak. Ezen a megállapításon persze sokat lendít a szürke metál. Kártyajáték Annak ellenére, hogy feláras, vagyis a kerek 6 milliós vételáron felül fizetendő a teljes kulcsnélküli használat (nyitás, zárás, indítás) mindenképpen megéri a pénzét. Lehet persze, hogy azért vagyok ilyen könnyelmű, mert a Renault oldalán nem találhatóak az opciós tételek árai. Lényeg a lényeg: nem tudok egyszerűen jobb kényelmi extrát, mint a kulcsnélküli használat. Odasétálok, a kártya mélyen lapul a táskában, vagy a kabátzsebben. A kilincshez közelítve nyit a központi zár, az indítás pedig szintén automatikus. Ha nem érzékeli a kártyát, akkor természetesen blokkolja a rendszert. Széria / opciós Ha már egy felütéssel rárepültünk az extrákra, nézzük mit kapunk az alapárért és mi a feláras: A napfényroló széria – Menetstabilizátor és kipörgésgátló. (Gyakorlatilag nem lehet nélküle eladni autót 2008 küszöbén, vagy legalábbis pofátlanság lenne. )
Renault Mégane 1.5 dCi teszt – Okos választás, jó áron - LOERO.HU Autós hírek, autótesztek, autótuning
Teszt: Renault Modus 1.5 dCi – Kismenő | Vezess
A Renault Típustáblázatban megtalálható a Gyári teljesítményérték (kW -ban és LE -ben feltüntetve) valamint az egyes Renault modellekhez tartozó forgatónyomaték adatok (Nm -ben megadva). A Chiptuning fül alatt az MMC Autochip által elérhető teljesítmény – és forgatónyomaték – növekedés adatai vannak feltüntetve. A megadott értékek hosszú távon sem károsak a motorra (turbóra, automata váltóra) a gyári tartalékokat használjuk ki hatékonyabban. A 2000 után gyártott modellek 95%-át megbontás nélkül, a gyári szervizcsatlakozón keresztül programozzuk. MMC Autochip H-1202 Budapest, XX. Nagykőrösi út 107. Info és időpontegyeztetés: +36 70 333 8844 Renault Chiptuning Gyári Chiptuning kW LE Nm I Renault Avantime 2. 0 T 165LE 121 165 250 143 195 310 3. 0 V6 210LE 154 210 285 172 235 316 2. 2 DCI 150LE 110 150 320 132 180 390 Captur 0. 9 TCE 90LE 66 90 135 80 109 159 1. 2 TCE 120LE 88 120 190 101 137 225 1. 5 DCI 90LE 220 81 275 1. 5 DCI 110LE 260 96 130 305 Clio 1. 2 8V 60LE 44 60 93 49 103 1. 2 16V 75LE 55 75 105 61 84 116 1.
Vásárlás: Tuning-Box. hu Renault Modus 1.5 dCi (63KW / 86LE) Tuningbox árak összehasonlítása, Renault Modus 1 5 dCi 63 KW 86 LE boltok
A külső-belső dizájn öt év után is látványos, a belül használt egy-egy olcsóbb anyag ellenére is igényes a belső, a középkonzol még mindig az egyik legszebb a cég választékában. A frissítéssel érkezett új lökhárítóknál feltűnőbb a LED-es első fényszóró, de a konfiguráció fénypontja mégis a most bevezetett, 110 lóerős, 1, 5 literes dízel. Hangja csak kívülről hallható, belülre magasabb fordulaton is csak tompa morajlás szűrődik be, 1500-as fordulatról lineárisan és meggyőzően gyorsít. A hatfokozatú kézi váltóval érdemes mindig a kis nyilakra hallgatva a lehető legmagasabb fokozatba kapcsolni, jól bírja az alacsony fordulatot, tempós haladáshoz sem szükséges pörgetni. Nagy a nyílás, alacsony a rakodóperem, megéri a kombit választani A kímélő használatot ilyenkor a sárgából zöldbe váltó fény mutatja a műszerfalon, a fedélzeti számítógép pedig kedvező fogyasztási értékekről tájékoztat, országúton autózva 4, 0 literes átlagot számol. A dinamikus menettulajdonságokhoz feszes futóműhangolás és az átlagosnál több visszajelzést adó kormányzás tartozik, ez férfias karakterűvé teszi a Cliót, amit a határozott mozdulatokat megkívánó, különben jól megvezetett váltókar is megerősít.
Eladó RENAULT | Business 1,5 Dci 95 Eco - JóAutók.hu
Nyugat-Európában ritkaság számba megy, de már nálunk sem jellemző, hogy az alapváltozatot választják a vásárlók. Pedig vannak márkák, amelyek már az induló árért egészen elfogadható és cseppet sem fapados autót kínálnak. Az egyik ilyen a Renault Mégane. A franciák bestsellere már alapból sem spórol az extrákkal. A Mégane Life kívülről sem tűnik szegényesnek, jól sikerült forma. A Renault kombi orra teljes mértékben megegyezik az ötajtós változatéval, és ennek is a leglátványosabb eleme a fényszórók alsó nyúlványa, amely vékonyan belemar a lökhárító plexijébe. Ide került a LED-es nappali menetfény. Amúgy a Mégane elől és hátul is egyaránt erősen hajaz a Talismanra. A majdnem végighúzódó piros lámpa nem új megoldás, az amerikaiak már a 80-as években alkottak hasonlót, ám ezen a kocsin valahogy sokkal jobban mutat. Az új Mégane alakja valóban megnyerő formára sikeredett. Az Renault Mégane Grandtour 1. 5 dci alakja valóban megnyerő formára sikeredett. Nem nagy felelőtlenség megjósolni, hogy akár csak elődje, ez is népszerű lesz a magyar taxisok körében.
RENAULT MODUS - Autónavigátor.hu
Elöl-hátul tágas Az előző oldalon említett kulcsnélküli indításhoz kapcsolható praktikum például az elektronikus kézifék, amitől a Hősök terén hóban pörgő autósok biztosan a hajukat tépnék, de a kényelmes használatot kedvelők az egekig magasztalnák. Semmi dolgunk nincsen parkolás után a kézifék magától bekapcsol. Indítás után pedig magától kiold gázadásra. Tolatásnál viszont mintha nem akarna kioldani. Fura. A praktikumok közül két apróság kolleganőm tetszését is nagyon elnyerte. Az egyik az öv becsatolására figyelmeztető brekegés, ami eleinte csak szolidan jelez, később azonban éles riadót fúj. A másik dolog a piperetükör megvilágítása, ami gyakorlatilag az utolsó dolog, amit megrendelnék az autóba, de jó látni, hogy a nőknek mi a fontos. Műszaki adatok – Renault Laguna 1. 5 dCi Expression MOTORADATOK Lökettérfogat (ccm) 1461 Hengerek / szelepek száma 4/8 Max. teljesítmény (kW[LE]) 81(110) Max. nyomaték (Nm) 240 MENETTELJESÍTMÉNYEK Gyorsulás (s, 0-100 km/h) 12, 1 Végsebesség (km/h) 192 FOGYASZTÁS Város (l/100 km) 6, 1 Lakott területen kívül (l/100 km) 4, 5 Vegyes (l/100 km) 4, 9 CO 2 kibocsátás (g/km) 130 MÉRETEK Hosszúság/szélesség/magasság (mm) 4695/1811/2060 Tengelytáv (mm) 2756 Csomagtér (liter) 508 Menetkész tömeg/terhelhetoség (kg) 1480/433 Üzemanyagtank kapacitás (liter) 66 Gumiabroncs típusa 195/60 R 16 ÁR, KÖLTSÉGEK Tesztelt autó ára (forint) 6 525 000 Opciós tételek: Metálfényezés (platina szűrke): 120.
- Renault megane 1.5 dci vélemények
- RENAULT MODUS - Autónavigátor.hu
- Index - Belföld - Szabó Tünde államtitkár szerint magánügy, hogy gyerekei magániskolába járnak
- Tankönyvek 2019 20 tax
- Magyar orosz fordító iroda
- Eladó házak Lyukóvölgy (Miskolc) - ingatlan.com
Az új Renault Mégane 1. 5 dCi széltében és hosszában bőséges helykínálatával, valamint viszonylag nagy, 384 literes a csomagtartójával a családosoknak is abszolút megfelelő gép. Egyedül talán a hátsó fejtér korlátozott kissé a 182 centi felettiek számára. A Renault évtizedek óta megbízható, valamint takarékos dízelmotorokat csinál, a 90 lóerős 1. 5 dCi is régi kipróbált darab, és sok francia modellben bizonyított már. Ami az autóteszt alkalmával az indítás után egyből feltűnt számunkra, hogy nincs hangja ennek az erőforrásnak, ami gázolajos motortól meglepő. Nagyobb és drágább autóknál szokhattuk meg, hogy ennyire a csend uralja az utasteret. Nagyon jól sikerült a Mégane zajszigetelése, a hajtómű morgását csak lehúzott ablaknál lehet hallani. Az utazási komforttal sincs gond, a rugózása egyszerre kényelmes és feszes, maga a motor pedig kategóriájában közel van a tökéleteshez. Már alulról, kis fordulattól húz, ami a hirtelen előzéseknél jól jön, feljebb persze már alább hagy a lendület, de ez nem versenyautó, és parádés a fogyasztása.
Ránézésre jópofa járgány a Modus. Barátságos bernáthegyire emlékeztető szemeivel, íves oldalvonalával, lágy domborulataival önkéntelenül mosolygásra készteti szemlélőjét. Bent is rendkívül játékos és ötletes a Modus. Pedig a középre helyezett műszerfalat nem különösebben kedvelem. A digitális műszerfalért szintén nem vagyok oda. A kettő keverése pedig egyenesen bosszant. Ennek ellenére a Modusban nem zavart a középre tett digitális kijelző. Sőt, kifejezetten élveztem a műszerfal különleges kialakítását. Van fordulatszámmérő, szép nagy szám mutatja az aktuális sebességet, minden visszajelző egy helyről informál. Mi kell még? A kritizálók első kérdése, hogy minek van középen és miért digitális? Kézzelfogható ellenvéleményt viszont nekik sem sikerült megfogalmazniuk. Nekem viszont még az is tetszett, ahogy a középkonzol szellőzőit és a műszerfalat ennyire szépen egymáshoz csinosították. És még az ajtók íve is passzol a kör alakú formához. Innen nem látszik, de jó tudni, hogy a Modus már az idei ősz francia szenzációjának ígérkező Clio III elemeire épül.
Teszt: Renault Modus 1. 5 dCi - Kismenő Elsőre felmerül az emberben a kérdés, hogy mi értelme van 4, 4 millió forintért akkora autót venni, mint amekkora a Renault Modus. Persze az autó nyújtotta szolgáltatás és extra-csomag arányban áll az árral, de ha mi ennyi pénzből gazdálkodhatnánk, biztos nem a Modus mellett döntenénk. Alsó középkategóriás autót is kapni ennyi pénzért jó dízelmotorral. Van, aki direkt ekkora és pont ilyen autót akar. Őket is megértem. Mert csak 3, 8 méter hosszú, tehát könnyű vele parkolni. Jól néz ki. Ezt határozottan állíthatjuk, annak ellenére, hogy nem értünk vele egyet. Az autóban ülve viszont megtapasztaltuk Renault Modus tesztautónk vonzó megjelenését. Amikor tavaly decemberben a Modus nálunk járt, még egyáltalán nem reklámozták az autót. Mégis folytonos kíváncsiság övezte fura egyterűnket. A vizslatást zömében elismerő szavak követték. Tetszésre talált a nagy szemű pufók. Valahogy a női szemlélők azonnal magukénak érezték a kisautót. Őket és a fiatal kisgyermekes párokat érinti meg leginkább a Modus által képviselt szellem.